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      行業新聞

      張進華:智能網聯汽車安全瓶頸的突破需要更大創新

      2022/9/14 10:23:08


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      近年來,我國智能網聯汽車蓬勃發展,其驅動力主要來自兩方面:一是創新技術,新科技革命的一些主流技術,如5G、云計算、大數據等,都把智能網聯汽車作為最主要的應用載體;二是用戶需求,現在“無汽車不智能”,用戶對汽車智能化的駕乘體驗有特殊的喜好,很多汽車廠商都把智能化作為新產品最重要的功能進行規劃和設計。正是上述這種驅動力,推動我國智能網聯汽車不斷發展。
      當前智能網聯汽車的發展遠超行業預期,但是也應該看到,在智能網聯汽車下一步發展中,安全是一個必須高度關注的問題。如果安全問題解決得不好,有可能會影響智能網聯汽車健康、快速、可持續的發展。從當前來看,一定程度上,技術的發展以及企業的產品規劃,已經快于產業管理政策法規和標準的更新,或者說產業管理政策已經滯后于產業發展需求,其中的瓶頸就是安全。在智能化時代,安全問題除了傳統主動安全、被動安全外,還包括功能安全、預期功能安全、數據安全、信息安全,甚至還有社會安全。所以說,安全將成為智能網聯汽車產業未來發展的最重要的課題之一。
      對此,筆者想簡單談談對智能網聯汽車安全相關的一些認識,或者說希望行業能夠在這些方面給予關注和討論。
      第一個方面,推動技術創新解決智能網聯汽車的本質安全問題。當前,無論是功能安全、預期功能安全,還是數據安全、信息安全,都是“點”上的技術創新,并且已經在一些產品上得到規?;瘧?。在“軟件定義汽車”的背景下,智能網聯汽車新增的安全問題更多來自于軟件。但目前對于軟件帶來的安全問題,更多是針對攻防漏洞打補丁的方式加以解決,無法從根本上解決智能網聯汽車的安全問題。智能新能源汽車是一個全新的物種,需要創新性或革命性、顛覆性的技術來應對。如果用“人體”來比喻智能網聯汽車的話,如何按照鎧甲的思路去設計一種新型的軟件架構和模型算法,從本質上解決智能網聯汽車的安全問題,這點值得行業和企業討論。
      第二個方面,聚焦智能網聯新技術、新產品管理相關的標準法規與測試評價展開討論。一定程度上,我國現有的標準法規已經滯后于產業發展的需求,也滯后于國際上先進國家的發展水平。這就有兩個問題值得我們思考,基于功能的產品評價是否已經過時?按照智能化分級的評價是否是未來的發展趨勢?
      首先,“三支柱法”(封閉場地測試+開放道路測試+仿真測試)是否是未來法規會完全采用的評價方法還有待探討?!叭еā敝?,一個重要的方法就是開放道路的測試評價,這對于傳統汽車來說是不可接受的。不成熟的產品和不確定的技術在開放道路進行規?;臏y試,會對交通和社會帶來安全隱患,筆者認為這種模式不可持續。如何把開放道路的交通測試環境凝練成典型測試場景,并且經濟有效地移植到封閉測試場,是未來針對智能網聯汽車測試評價需要探討的方向,也是筆者認為政府部門更容易接受的管理方向。
      其次,現在很多政府部門都會提出這樣一個問題:“如何證明高階自動駕駛汽車比傳統汽車更安全?”筆者認為,構建基于交通應用場景的可定量測算的產品安全度評價技術,是一個可行的方案。它既可能成為未來法規要求的方向,也對新技術的應用和新產品的推廣有重要價值。所以盡快推出置信度較高的安全度評價方法,對于下一步推動智能網聯汽車標準法規和技術創新具有重大作用。
      當然,關于智能安全方面還有很多問題值得探討。筆者希望國內外產業界、學術界、企業界各方面的領軍人物,能夠圍繞智能網聯汽車的安全問題給予更大關注和討論,推動智能網聯汽車的技術創新、產品應用和產業發展。

      (作者系中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長、國家智能網聯汽車創新中心執行主任 張進華)


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