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      行業新聞

      美團下注動力電池,為造車做準備?

      2022/9/14 10:01:57


      在大廠造車持續火熱的背景下,美團也加入了戰局。加倉硬科技、下注動力電池,美團也把手伸進了新能源汽車領域。


      過去一段時間,但凡叫得上名字的互聯網公司,似乎都想成為“老司機”。高調的有如百度、小米,舉行盛大的發布會官宣造車;低調的如騰訊,先公開表示不造車,后低調將觸手伸入汽車領域。


      近日,美團也低調布局新能源汽車上游產業——動力電池。


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      8月25日,全球鋰離子電池領域的領軍企業欣旺達披露了一項關于子公司欣旺達EVB可轉債借款暨關聯交易。


      公告顯示,欣旺達EVB分別與深圳美珠美鵬企業管理咨詢合伙企業(有限合伙)(以下簡稱“美珠美鵬”)、中金協鑫碳中和(紹興)產業、投資基金合伙企業(有限合伙)等12家企業簽署《可轉債協議》,向上述各方進行可轉債借款合計11.9億元人民幣,用于欣旺達汽車電池日常運營資金。


      其中,美珠美鵬實控人為美團產業基金創始合伙人朱擁華,股東名單中亦有王興的身影。


      十天前,有媒體披露欣旺達EVB完成新一輪融資,超出了此前規劃的30億元募資額度一倍以上,投后估值約300億元。投資方中也有美團戰投。


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      早就看好“汽車”


      美團投資的特點十分鮮明,早期投資的項目主要集中于生活服務類項目,但在2019 年之后,美團的投資風向開始轉變,開始不斷押注科技領域,比如智能硬件、汽車交通、先進制造等領域都成為美團的心頭好。


      2022年伊始至今,美團已經在汽車出行領域出手3次。2月,美團跟投自動駕駛卡車技術與運營公司嬴徹科技的1.88億美元B+輪融資;4月,美團領投未來機器人(深圳)有限公司8000萬美元的C+輪融資;8月,美團戰投領投欣旺達EVB60億元A輪融資。


      進一步梳理來看,美團的布局幾乎可以涵蓋一輛智能汽車從生產到售后的全部“生命周期”。美團參投的底層領域中包括自動駕駛(贏徹科技)、激光雷達(毫末智行)、動力電池(欣旺達EVB);服務領域中包括出行服務(Go-Jek)、新車銷售(上海三快省心購科技有限公司),同時美團APP上還有養車/用車板塊,提供維修保養等服務。

      此外,美團還投資了末端的整車企業理想汽車。2020年,在理想汽車赴美上市前,美團創始人&CEO王興和美團對其投資超過了11億美元。


      對于投資理想的原因,王興曾解釋稱,理想汽車研發的自動駕駛、人車交互等技術,未來會與美團的業務產生協同效應。美團本質上是一家移動公司,因此車輛對美團很重要。此外,未來將屬于電動汽車,所以美團更希望能參與其中。


      在投資嬴徹科技時,美團戰略與投資副總裁朱文倩曾表示,投資嬴徹科技是積極參與到中國干線物流自動駕駛賽道的頭部機會,通過科技驅動效率提升,“美團擁有業界領先的無人配送自主研發能力,在該領域有長期的積累,近年來無人配送的投入繼續加碼、規?;涞剡M程進一步加快。同時,美團持續圍繞具有長期發展價值的前沿科技領域進行投資,積極布局智能汽車、自動駕駛、機器人、半導體、生物科技等領域?!?/span>


      據傳美團內部會用兩個點錨定一個投資賽道,橫軸是技術,縱軸是落地場景,那么汽車出行就是美團最為看重的本地場景之一。


      這樣的投資邏輯也符合美團CEO王興在電話會議所表述的:長期來看,隨著電動汽車和自動駕駛技術的成熟,貨物配送效率的不斷提高,配送成本的不斷降低,將有利于美團主營業務的發展。


      造車不再是唯一的船票


      當下,直接“造車”已不是進入這個行業的唯一船票。

      自動駕駛、智能座艙、動力電池等強相關產業都在爆發,很多企業采用通過投資曲線擁抱智能汽車的策略。


      以美團投資的欣旺達EVB為例,雖然至今仍未實現盈利,但潛力巨大。根據欣旺達發布的年報來看,欣旺達電動汽車類電池業務的毛利率為8.76%,而行業龍頭寧德時代同期毛利率達到了15.04%。


      而且,作為新能源汽車最為核心的部分,動力電池是整個車輛的“命根子”。此前,廣汽集團董事長曾慶洪就曾表示,“動力電池成本已經占到新能源汽車的40%至60%,那我現在不是在給寧德時代打工嗎?”


      話糙理不糙,無論是在哪個領域投資下注,大廠CVC通過投資方式進入汽車產業鏈之后,即可以享受行業發展帶來的紅利,又可以坐收投資回報。


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